軟鉄マッスルバックのアイアンは難しい…その理由

☞ハミングバードスポルテ本店 http://blog.livedoor.jp/hbs/

質問「それが　マッスルバックが難しい
　と言われる所以になる訳ですね。」

店長「そう言えると思います。

　ヘッドソノモノの　マッスルバックと
　キャビティバックのアイアンでは
　モノによっては　非常に近い性質のモノ　もあります。

　キャビティ…穴あき、虫歯　って意味ですけど
　飾りに近い　キャビティのモノも結構、あります。

　おそらく　言葉は悪いですけど
　エセキャビティタイプも　仕様としては
　マッスルバックと同じく　硬いシャフト仕様になります。


　ご存知の通り、ドライバーは飛ばないと売れない　です。
　今のドライバーは　ヘッドに関して
　あれやこれやとルールの縛りが多い　です。
　ヘッドで飛ばしを造るのが難しくなっていますから
　どうしても　『シャフトを柔らかくする』

　このドライバーのシャフトの柔らかさ　の
　言ってしまえば　縛りというか、制約がある限り、
　それとかけ離れた　シャフトの硬さ　が
　標準で装着されてしまっている　マッスルバック、
　アスリートを想起させる　キャビティバック　は
　アマチュアゴルファーを苦しめる存在になります。

　ドライバーのシャフトの　柔らかさ　は
　今後、加速する可能性はあれど
　標準の硬さが　硬くなっていく…数値が増えていく
　その可能性は殆どありません　から
　その差、違い…　は
　どんどん広がっていく。

　クラブの長さ　が長い
　45inを超える長さのブームは去り、
　ドライバーの長さが短くなり始めています　から
　より一層　シャフトは柔らかくなって行く、
　200cpmを下回るモノも登場してくると思います。

　それによって　硬いシャフト　＋　小振りなアイアン
　との格差はどんどん広がって行きます。😶


　また　ドライバーは長さもありますけれど
　ティーアップしてますから、アッパーに振る
　低スピン全盛の時代です。
　それは　これからも加速して行きます。

　シャフトの柔らかさもそれを手伝っていますが、
　緩い入射で打つドライバーに対し、
　ロフトが大きく　しっかり上から打たないと
　ボールが上がり切らず、止まり難い・・・😳
　番手の距離がはっきり分れ難い　マッスルバックタイプ。

　ヘッドスピードがプロのように速くないアマチュアには
　抜けたような　上がらない　飛ばない球になります。

　そこが間接的に　マッスルバックを難しいモノ　に
　追いやっているんだと思います。」