&#12304;スイング再生工場&#12305;絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

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店長「使い勝手と言う点においても
　ティーアップして打つドライバーに比べると
　フェアウェイウッド(FW)の方が振り切り難いというか
　強く振れない可能性があるので
　ほんの少し軽めのヘッドで
　ほんの少し柔らかめのシャフトの方がおススメです。

　また　物理的な面においても
　FWのセッティングで注意点があります。

　現在のドライバーは
　多くのモノだ　ネック調整式(カチャカチャ)なので
　ネック部分が長く　実使用のシャフトは短め　です。

　カチャカチャ付きのFW　では良いですが、
　若干古いモノ~ネック調整式が主流で無い　や
　新しいモノであっても　構造上、カチャカチャ付きは
　販売単価が上がり易く、設計が複雑になるため
　ドライバーに比べると　採用されることが少な目　です。

　例に上げる(機種によって違いはありますが)と
　ネック調整式のドライバーで　44.5ｲﾝﾁを造った場合
　ヘッドに差し込まれている、呑まれている部分を除き
　露出している部分の　実寸は　1065mm　です。
　
　一方、ネック調整式ではない、普通の　FW(#3)　を
　43ｲﾝﾁで造った場合、　1060mm

　個体差は有るんですが、　5㎜　しか　差が無いのです。

　クラブとしての長さは　44.5　と　43.0ｲﾝﾁ　あるのに
　実際に使われるシャフトの差は　1.5ｲﾝﾁ　⇒　3.8㌢　では無く
　0.5㌢　でしかない　👉殆ど変わりません。

　その物理的な面で考えても
　ドライバーのシャフトの数値(硬さ)　と
　FWのシャフトの数値(硬さ)　が　ほぼ同じ　であっても
　差があっても　若干~多少　であっても　問題ありません。
　　👉その方が　使い易さはアップします✊

　よく有る　ドライバーは50g　のシャフト
　FWは　60g　のシャフト、　製品上の硬さ表記が
　SRで同じ　としても　シャフトの硬さの数値は　10cpm以上
　離れたりしますから　かなり使い難くなる可能性があります。

　🙄もしかすると　ドライバーのシャフトは柔らかくなった。。。
　と同時進行で　カチャカチャが普及して
　実使用のシャフトの長さは　短くなった。。。🙄

　👉柔らかくなった-けれど　運動する部分が短くなった-コト　が
　使い易くなった・・・可能性も強く感じたりします。」

2026年2月21日土曜日

フェアウェイウッドが苦手。。。な理由

☞ハミングバードスポルテ本店 http://blog.livedoor.jp/hbs/

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店長「知っておくべきか、知らなくてもいいのか
　微妙ではありますけれど
　ゴルフクラブのシャフトには大別して

　👉ウッド用とアイアン用　二種類　があって

　基本的には共有するコトが出来ません。」

シニア「そうなんです❓」

店長「先端部、ティップ部と言いますが、
　ヘッドに挿入される部分(差込穴)の　サイズが違います。

　ミリで言いますと
　ウッド用のモノは　8.5mm
　アイアン用のモノは　9.0~9.4mm
　　アイアンには少し種類があります。

　実用では無いですが、挿入する穴　と言う点では
　アイアンにウッド用のシャフトは入りますが、
　ウッドにはアイアン用のシャフトは全く入りません。

　また、ウッド用は主にドライバー　ですが、
　『飛ばし』と言う項目があるので　開発もされていますので
　単価も高いです。　3~4倍以上違いますかね😌」

シニア「ええええええ」

店長「価格　と言う点で見ても
　フェアウェイウッドは　ウッド用のシャフトが使われますが、
　ユーティリティは　9割がた、アイアン用のシャフトが使われます。

　販売単価を抑えられるので　ユーティリティの方が売れますね。」

シニア「😌なるほど。。。」

店長「ココにも　組み合わせの問題が発生します。

　ウッドシャフトは　この10年でかなり急激に柔らかくなりました。

　ですので　ドライバーは最近のモノ、、、
　フェアウェイウッドは　そんなに頻繁に変えませんから
　10年前のモノ　と言う組み合わせだと
　表示の硬さ(フレックス)が同じであったとしても
　機種やシャフトメーカーが同じであったとしても
　双方。。。　ドライバーは柔らかく、フェアウェイウッドが硬い、
　可能性が非常に高い😮です。

　フェアウェイウッドは　ドライバーほど
　平らなトコロから打てませんから
　微妙に　ドライバーショットより振り難い、振り切れない。
　ドライバーよりも　ほのかに柔らかめ　の方が断然、使い易い
　のですが　逆転が起こってるんですね。

　多くの方がフェアウェイウッドの方が苦手　なのは
　そう言う理由もあります。

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　加えて、最近のモノであっても
　フェアウェイウッドの方に　重量の重いシャフトを入れる　と
　　(…#1に50g台のシャフト、FWに60g台のシャフト)
　表記は同じ硬さ　であったとしても

　実質　➀フレックス以上、
　場合によっては③フレックス　硬い場合も沢山あり、
　コレも　フェアウェイウッドが苦手　になり易い　ですね。」

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2026年2月19日木曜日

ウエッジ、アプローチに苦労している種明かし

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店長「で　アイアンが引っかかる、つかまらない
　ボールが上がらない　とか　色々悩み聞くんですが、

　行き着くトコロ、
　原因は　実は　ドライバー　だったりするんです。」

シニア「えッ😧　なんでドライバー❓」

店長「昨今のドライバーって
　シャフトが　かなり柔らかい　です。
　アイアンとは全然、別なモノと言っても良いです。

　20年前なら　45inで　硬さSR　で
　振動数で言えば　255cpm以上　でした。

　今や　平均的なモノでも　SR で　230cpm以下
　もっと低い(柔らかい)モノも沢山あります。
　230cpm→SR　は　どちらかと言うと　ハードタイプ
　と言っても良い程です😧

　👉令和８年の状態で　振動数255cpmと言ったら
　男性で言うと　X　　や　機種によっては　XX
　の可能性もあります。

　今どき　250cpmオーバーのドライバーって言ったら
　飛ばし屋の女子プロが使うか、どうか　の硬さです。

　ヘッドには大きさとか、反発係数とか、
　慣性モーメントとか　多種多様なルールの縛りが多くて
　ヘッドで飛ばしを　ってのはもうかなり限界、無理ですね。

　ですので　👉シャフトを柔らかくする
　👉ヘッドを重くする
　という　究極の手段　に手を出しています。

　でも　アイアンは殆ど変わっていない。

　どんどん　二つの格差、
　シャフトの硬さの差・違いは開いています。

➀で、ドライバーはアイアンに比べ、
　結構な頻度　で　新しく買い替える
②新しいモノは　よりシャフトが柔らかく
　よりヘッドも重く、
　クラブが長い場合もある
③そうすると　アイアンの『キツさ』が顕著になってくる
　ドライバーの方が楽ですから
　人間は手を抜く、楽なのにはすぐ慣れちゃうので…。

　アイアンに合わせたドライバーにすると
　しんどいし　飛ばない
　ドライバーに合わせたアイアン　は
　まず　選択しない(何故なんでしょう)…ですから

　　220cpmとか　230cpmのドライバーを打った後で
　　300cpm越えのウエッジを打つ

　これは　かなりハードなタスクです。
　
　　＊数値的には　230cpmのドライバーなら
　　250cpm強位のウエッジですから
　　300cpmだと　5フレックス(硬さ)異なるモノになります。
　
　　👉アイアン、ウエッジも含めた短いモノ　は
　硬さ・ヘッドの軽さが顕著な感じになりますので
　上手く行かない、苦手になる可能性がるんですね。」

2026年2月17日火曜日

ライ角度調整のお話し

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店長「アイアンのロフトやライ角度調整の依頼　って
　結構、多いですね。

　ライ角度調整の場合、面白いんですが、
　✋気温がグンと上がる春先
　✋気温がグンと下がる初冬　に多いんですね。」

シニア「へぇ😶　そうなんですか。」

店長「アイアン・ウエッジの　ライ角度　は
　5.6.番アイアン　が　60～61°位から始まって
　メーカーのモノですと　番手ごと～半ｲﾝﾁごと　に
　1°アップライトに　数値があがります。

　よく有るケースでは
　#6-61°　7-62　8-63　9-64　Wdg-65°　なんで
　6番アイアンに対しては　ウエッジが少しアップライト過ぎ　で
　ウエッジに対しては　6番アイアンがフラット過ぎる　かな…
　とは思いますね。

　弊社のケースでは　番手間のピッチは　0.5°なので
　6番アイアンが61°から始まったら
　#6-61.0　7-61.5　8-62.0　9-62.5　Wdg-63.0
　になりますから　ロフトの大きいモノが左に行き難くなります。

　アイアンが全体的につかまらない　か、
　下の番手。。。ウエッジがひっかかる
　ソレを解消したい　って言うので
　ライ調整を依頼されるコトが多いですか、ね。

　でも　結果として　ライ調整はしなかった　と言うのが多いです。」

シニア「ええええええ😧」

店長「アイアンのライ角度とか、
　ロフト角度とか調整が出来るってコトは
　アイアンヘッドの素材が軟鉄鍛造の場合のみ　で
　　(軟鉄でも鋳造品は不可のモノも多いです)
　　(ソフトステンレス　SUS303.304は可能の場合あり)
　軟鉄鍛造のアイアンを使っているアマチュアって
　かなりハードなスペックを使っているケースが非常に多いです。
　殆ど全員ですね。

　ライ調整の際、打っても頂くのですが、
　アイアンの全体がつかまらない　も
　ボールの上がりが悪い　も
　ウエッジ、下の番手がひっかかる　も
　　👉多くのケースが　オーバースペック。。。
　　きついシャフト。。。シャフトが硬い　か
　そのシャフトに対して、ヘッド重量が足らない
　　のケースになりますね。

　結構な回数、30年を超えて
　お客様もそれぞれで
　色々テストして頂いたのですが、

➀ウエッジが引っかかっている
②ライ角度を変える(フラットにする？)
③ライ角度をいじっても
　　打痕も　ソールのマット跡　も変化が無い　　んですね。

➀引っ掛かっている・・・　のに
②フェース上の打痕は　トゥ寄り
③ライ角度では対処しきれない　んですよ。

➀ボールの上がりが悪い
②ロフト角度を増やす
③弾道に変化がでない(高確率)　か
　最高到達点の高さ　ではなく
　位置(奥か手前か)が微妙に変化(誤差程度)　なんです。

　全員じゃないですけど
　シャフトを柔らかくする(変える)
　ヘッドを重くする(鉛を貼る等)　の方が
　変化ははっきり出て
　振り易い、振り難い　打ち易い、打ち難い　を除けば
　圧倒的に変化が出るのが
　『シャフトを適切に柔らかくする』です。」

2026年2月16日月曜日

左向きと『体重移動』

店長「右打ちの場合で
　特に苦労なく　左向きが出来ている人は
　そのままでも構わないと思いますが、
　左向きが苦手。。。上手く行かないな　と感じている人は
　今一度　『体重移動』を考え直してください。」

シニア「体重移動❓」

店長「はい。
　左向きが出来ている人はいいですが、
　苦手な人にとって
　切り返しから　『先に』体重移動、
　左に体重移動をしてしまうと
　重さが左足に掛かっていますから　左足が動かせません。

　左サイドを開く、
　左足を伸ばす、
　それらが行われてから　の　体重移動ですし、

　👉体重移動そのものを意識する必要は薄い　と思います。

　左を向くことは　打撃ソノモノ　になりますが、
　体重移動は　そのオマケ　でしかありません。

　するのだとしても
　しっかり　左側が動いて　左向きが出来てから
　と言った感じかと思います。

　右向きは　㊧のつま先　㊨のかかと
　左向きは　㊨のつま先　㊧のかかと
　と言った感じになりますが、
　それらもすべて　向きの変更後、
　もしくは　向きの変更のための配分
　と考えて良いかと思います。

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　からだの向きを優先するのならば
　右であっても　左であっても
　体の中で体重を『移す』のではなく
　アバウトですが　常時
　からだの真ん中辺りに重心があって
　そこに　右サイド、もしくは　左サイドを　持ってくる。
　そう言う感じの方が
　向きの変更を優先できると思います。」

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2026年2月14日土曜日

内回りな回転で　クラブターンをする

店長「クラブターンをさせるコトはとても重要ですが、
　そのクラブターンが　ボディターン(回転)と
　切り離されてしまっては意味がありませんし、
　無用な作業が増えるばかりです。

　繰り返しますけど
　からだの向きを変える~ボディターンは
　クラブターンをさせるコトが主目的のヒトツです。

　ですので
　切り返しから　どんどん、右打ちで言えば
　左グリップをボールから離す~遠ざかる方法に動かす。

　意識としては　一度もボールの方に近づかない。。。
　それによって　からだの向きに追従し
　クラブターンも行われます。」

シニア「なるほど😮」

店長「クラブが長くなる、ヘッド~クラブが体から
　離れるのが遅くなる、後になるので

　遠心力などの不可抗力の掛かりも遅くなるので
　ソレにスイングが邪魔され難くなります。

　👉その場で廻れ！
　　と言う言葉もありますが、
　どの道　遠心力や運動も加わる重さなどによって
　ボール方向や飛球線方向に体はひかれますから

　より一層　内回りの　ボールから離れる方向に
　廻って行った方が良いですね。]

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2026年2月13日金曜日

クラブターンとからだの回転の関係

店長「重複した内容になっちゃいますが。。。

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