&#12304;スイング再生工場&#12305;絶滅危惧種のゴルフクラブ創ります

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Q:Ｌ型マレット、ピン型デール9、Ｌ型ブリストル

3種類保有している者です。
エースパターをどれにするのか

悩んでいるほどでも無いのですが・・・
現在は L型マレットを使っておりますが、

L型ブリストル G2 もいい感じを持っていて。
どの様な使い分けがあり得るのでしょうか？

また、
自分的にはデール9 を上手く使えておらず

「真っすぐひいて・・・」のタイプに合うとの

記載で解った様な気がします。

　☆ー☆ー☆
店長：まずは　発売順にパターの重量をご覧ください✋
　
✅初期型　Ｌ型ブリストル　470g
✅進化版　Ｌ型ブリストル　485g
✅ピン型　デール９　　　　520g
✅Ｌ型ブリストルG2　　　 550g
✅限定品　Ｌ型マレット　 550g

　ヘッド重量の大きな違いは　距離感と言えば良いのか
　タッチに大きな違いを生み出すと思います。
　ですので　同じ~近い重量で
　シャフトの硬さも似ていれば　交互に使っても
　違和感は生まれにくい　と思います。

　パターだけに限りませんが、
　ヘッドの重心位置等の特徴・特性は
　重いヘッド重量、その差が大きい程、吞まれてしまう
　と考えています。

　ですので　ブリストルG2～Ｌ型マレット　550g　と
　ピンタイプのデール9　520g　では
　少なくないヘッド重量差(30g)がありますので　
　併用は難しいと言わざるを得ないかも知れません。

　加えて　ピン型デール9はヘッド~ネック形状より
　重心距離の短い、重心位置がシャフト軸に近いタイプです。
　その性能　と言うよりも
　より　ヘッド重量を感じさせにくい…
　Ｌ型は　重心距離がヘッド形状そのもので
　同じ重さであっても　より重く感じさせますので
　重量差以上に差があるのでは無いかと思います。

　デザインの話し　になりますが、
　ピン型は先日で説明した通り、
　ボールを打ちだす方向に対し、直角、平行の線
　シルエットがたくさん存在しますので
　『真っ直ぐ引いて、真っ直ぐ出す』コトを想起させる
　デザインです。
　やや　前傾を深く取り、
　ショルダーストロークを意識させる
　そう言うデザインだと思います。

　感覚なので　ヒトによって異なるか、とも思いますが、
　ショートパットに強いタイプな気がします。

　一方、Ｌ型はブリストルもマレットも
　ヒール後方側が少し内斜、絞られています。
　アイアンの形状やウッドの形状　に近いです。

　ピン型もそうですが、最近のパター、特にマレットは
　パター以外とのゴルフクラブヘッドとの共通デザインが無く
　非常に対称性の強い　機械的なデザインが主流です。
　その点は好き嫌いの問題になるかと思います。

　ピン型に比べ　Ｌ型ブリストル、マレット　は
　やや　内目に引かせることを想起させますが、
　特に　ブリストルは良い意味で　テークアウェイは適当、
　いい加減な感じで使い易い　です。

　Ｌ型マレット　はデザイン(デザイナー)として
　ほぼ完成形に近いモノ　と感じておりますが、
　逆に　その完成された型が堅苦しさ　を感じさせ
　たまに　息抜き感覚で　Ｌ型ブリストルを…
　そんな感じなんでは無いでしょうか❓

　Ｌ型ブリストルのファジー(曖昧さ)は
　緊張感を生み出し難いので　そう言う意味では
　古女房みたいな感じなのかも知れません。

2026年2月22日日曜日

フェアウェイウッドのシャフトの硬さに注意、、、の物理的な理由

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店長「使い勝手と言う点においても
　ティーアップして打つドライバーに比べると
　フェアウェイウッド(FW)の方が振り切り難いというか
　強く振れない可能性があるので
　ほんの少し軽めのヘッドで
　ほんの少し柔らかめのシャフトの方がおススメです。

　また　物理的な面においても
　FWのセッティングで注意点があります。

　現在のドライバーは
　多くのモノだ　ネック調整式(カチャカチャ)なので
　ネック部分が長く　実使用のシャフトは短め　です。

　カチャカチャ付きのFW　では良いですが、
　若干古いモノ~ネック調整式が主流で無い　や
　新しいモノであっても　構造上、カチャカチャ付きは
　販売単価が上がり易く、設計が複雑になるため
　ドライバーに比べると　採用されることが少な目　です。

　例に上げる(機種によって違いはありますが)と
　ネック調整式のドライバーで　44.5ｲﾝﾁを造った場合
　ヘッドに差し込まれている、呑まれている部分を除き
　露出している部分の　実寸は　1065mm　です。
　
　一方、ネック調整式ではない、普通の　FW(#3)　を
　43ｲﾝﾁで造った場合、　1060mm

　個体差は有るんですが、　5㎜　しか　差が無いのです。

　クラブとしての長さは　44.5　と　43.0ｲﾝﾁ　あるのに
　実際に使われるシャフトの差は　1.5ｲﾝﾁ　⇒　3.8㌢　では無く
　0.5㌢　でしかない　👉殆ど変わりません。

　その物理的な面で考えても
　ドライバーのシャフトの数値(硬さ)　と
　FWのシャフトの数値(硬さ)　が　ほぼ同じ　であっても
　差があっても　若干~多少　であっても　問題ありません。
　　👉その方が　使い易さはアップします✊

　よく有る　ドライバーは50g　のシャフト
　FWは　60g　のシャフト、　製品上の硬さ表記が
　SRで同じ　としても　シャフトの硬さの数値は　10cpm以上
　離れたりしますから　かなり使い難くなる可能性があります。

　🙄もしかすると　ドライバーのシャフトは柔らかくなった。。。
　と同時進行で　カチャカチャが普及して
　実使用のシャフトの長さは　短くなった。。。🙄

　👉柔らかくなった-けれど　運動する部分が短くなった-コト　が
　使い易くなった・・・可能性も強く感じたりします。」

2026年2月21日土曜日

フェアウェイウッドが苦手。。。な理由

☞ハミングバードスポルテ本店 http://blog.livedoor.jp/hbs/

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店長「知っておくべきか、知らなくてもいいのか
　微妙ではありますけれど
　ゴルフクラブのシャフトには大別して

　👉ウッド用とアイアン用　二種類　があって

　基本的には共有するコトが出来ません。」

シニア「そうなんです❓」

店長「先端部、ティップ部と言いますが、
　ヘッドに挿入される部分(差込穴)の　サイズが違います。

　ミリで言いますと
　ウッド用のモノは　8.5mm
　アイアン用のモノは　9.0~9.4mm
　　アイアンには少し種類があります。

　実用では無いですが、挿入する穴　と言う点では
　アイアンにウッド用のシャフトは入りますが、
　ウッドにはアイアン用のシャフトは全く入りません。

　また、ウッド用は主にドライバー　ですが、
　『飛ばし』と言う項目があるので　開発もされていますので
　単価も高いです。　3~4倍以上違いますかね😌」

シニア「ええええええ」

店長「価格　と言う点で見ても
　フェアウェイウッドは　ウッド用のシャフトが使われますが、
　ユーティリティは　9割がた、アイアン用のシャフトが使われます。

　販売単価を抑えられるので　ユーティリティの方が売れますね。」

シニア「😌なるほど。。。」

店長「ココにも　組み合わせの問題が発生します。

　ウッドシャフトは　この10年でかなり急激に柔らかくなりました。

　ですので　ドライバーは最近のモノ、、、
　フェアウェイウッドは　そんなに頻繁に変えませんから
　10年前のモノ　と言う組み合わせだと
　表示の硬さ(フレックス)が同じであったとしても
　機種やシャフトメーカーが同じであったとしても
　双方。。。　ドライバーは柔らかく、フェアウェイウッドが硬い、
　可能性が非常に高い😮です。

　フェアウェイウッドは　ドライバーほど
　平らなトコロから打てませんから
　微妙に　ドライバーショットより振り難い、振り切れない。
　ドライバーよりも　ほのかに柔らかめ　の方が断然、使い易い
　のですが　逆転が起こってるんですね。

　多くの方がフェアウェイウッドの方が苦手　なのは
　そう言う理由もあります。

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　加えて、最近のモノであっても
　フェアウェイウッドの方に　重量の重いシャフトを入れる　と
　　(…#1に50g台のシャフト、FWに60g台のシャフト)
　表記は同じ硬さ　であったとしても

　実質　➀フレックス以上、
　場合によっては③フレックス　硬い場合も沢山あり、
　コレも　フェアウェイウッドが苦手　になり易い　ですね。」

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2026年2月19日木曜日

ウエッジ、アプローチに苦労している種明かし

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