キャビティとマッスルバック どっちが良い❓②

アイアンをデザインする場合、
（ヘッド重量に制限の有る限り、のみ
　一般的には　マッスルバックはスチールシャフトに組まれるため
　軽い　#5で240g前後が上限になります）
マッスルバックは鉄の塊　ですので
　その重量をどう落とすか、どこを削るか　を意識します。
逆に、キャビティバックの場合は
　アイアンとして　性能特性を出すためのモノ　ですので
　重心を考え、どこに肉付けするのか　を意識します。

マッスルバックのアイアンは
　鉄の塊ですので、大きさ、高さ、厚み　どれをとっても
　大きく、厚く、高くすることが出来ないが故に、
　総じて　重心は意外にも低め　です。
　ただ　重心の深さは　キャビティの平均値6mm前後に比べ
　3mm以下（半分位）ですので 
　上がり易いとは言えませんが、それが故に
　ストロングロフトになっていないものが殆ど　です。

そういう意味で　キャビティの方が上がり易いのか、
　マッスルバックの方が上がり易いのか、一概には言えません。

10～15年ほど前から　ゴルフクラブ全般が売れなくなり、
　その流れもあり、予算を抑えられる　スチールシャフトが
　アイアンシャフトの主流となりました。
　それに伴い、30年前、40年前のデザインとあまり差のない
　重心の短く、重心の浅い、マッスルバックが復活しました。

それが　スイングの流れ　にも影響を与え、
　一時は　旧世代のモノ、するべきでないモノ　であった
　フェースローテーション、ヘッドターン　が復活してきた
　と言う経緯です。

ここで問題になるのが　ドライバーとの相性　です。
　マッスルバックに限りませんが、アイアンはスチールが主流です。
　そして、ドライバーは「飛距離追及」の為、
　シャフトの硬さはかなり落ちてきています。
　ドライバーの平均的な重心距離は　40mm前後、
　そのシャフトの硬さは　SR　で　230～240cp前後　です。
　一方、マッスルバックの平均的な重心距離は　35mm前後
　そのシャフトの硬さは　SR　で　300cpm前後、
　ふたつの関係は　正直…　最悪です。

ヘッドの大きな（重心距離の長い）ドライバーには
　アイアンに比べると　かなり柔らかいシャフトが装着されていますから、
　ヘッドを細かく動かさず　俗に言う　ボディターンで
　するコトを望まれる、そう使わないと苦労するスペックですが、
　逆に　シャフトの硬い　小振りなヘッド装着のマッスルバックアイアンは
　フェースローテーションを強要されます。

コース、現場では　それを交互交互に使うことになる訳で、
●チカラの有る、ヘッドスピードをあげられる人はドライバーに悩み、
●チカラの無い、ヘッドスピードが上げられない人はアイアンに悩みコトになります。
　
　そして　共通して、アプローチで苦しむことになるのです。

そういう意味では　ドライバー、アイアンのシャフトの硬さ　を

　出来るだけ揃える、似たような感じ…にした上で

　（同じようなボールの位置で使えるか　が目安になります）

　（長さにもよりますが　ドライバー　＋20cpm　→　アイアン）

　似た感じで振り易い　キャビティの方がベターだと思います。