セットの流れ ドライバーとアイアン

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あきひこプロのコメントにもありましたが、
笹生優花、渋野日向子プロの影響なのか、
高橋賢プロの活躍のせいなのか、
松山英樹プロのマスターズ優勝のお陰なのか、
はたまた　密を避ける遊びとしてコロナの影響なのか、
秘かに　ゴルフがブームになっている「らしい」のです。

言われてみると　この春から
ゴルフクラブ診断、スイング診断を依頼されるコト　も多く、
ちょっと　驚いてもいます。

クラブ診断、スイング診断をさせて頂くと
長年ゴルフをやっておられる方でも、
ローハンディの方であっても、
良い意味でも、悪い意味でも
　クラブの影響　は色濃く　スイングに影響し、
クラブセッティングの流れ　は
　かなり　スコアに影響します。

昨今、ドライバーのシャフトの硬さは
　かなり柔らかくなりました。
そうですね、10～15年で
　振動数で言うと30cpmは下がったでしょうか。
フレックス表示、硬さ表示で言うと
　X　と　R　ほどの差です。
ややこしいですけれど
　現代の　S　の硬さは
　15年前の　レディス　と言えるほど　です。

あい変わらず　ヘッドは軽いですが、
　シャフトの硬さに対しては　ヘッドは効いてきていますから
　楽に振って、楽にボールが浮かせ、飛ばせるようになった筈です。
ヘッドにはルールの規制ががんじがらめ　なので
　ドライバーに関しては　更なる「シャフトの柔らかさ」
　機種によっては　ヘッドの重量化　も進むかもしれません。

一方　アイアンのシャフトの硬さは15年前のまま　です。
　平成に入ってから　売れないアイアンセットの打開策として
　安価で販売できる　スイング破壊兵器「軽量スチール」が主になった為、
　本来、使うべきでない層まで　スチールシャフトを使っていますので
　ドライバーとのシャフトの硬さは開く一方です。

✋スチール　と言う素材が問題なのではなく、

　スチール　では実はシャフト素材としては強くないので

「強度」「安全性」「破損」を考えると　硬く強くせざるを得ない、からです。

ドライバーシャフト　で　ＳＲ表示　位でも
　45インチ相当　で　振動数　225cpm
　なんてのはごくごく普通にあります。
総じて　飛ぶ　と呼ばれるタイプのモノは殆ど　この硬さ　です。

✋ですので　言葉は悪いですが、いい気になって

　シャフトメーカーの　同じ硬さ表示　ＳＲ　にリシャフトして

　振動数　250cpm　なんかになれば　距離はイマイチ　に戻ります。

45インチ　振動数225cpm　に相当する
アイアン（5番）アイアンの硬さは　240cpm前後　です。
　　　　　（シャフトの素材はなんでもいいのです）
相互に良い影響を出し、
シンプルに両方同じように振る、打つ　関係です。
これを
　軽量スチールシャフトの代表（スイング界の破壊神）
　◌◌950GＨ　の　ＳＲ　にすると　硬さは　290cpm　を超えます。
　　その数値は　5番アイアン、その流れですと…ウエッジでは　330cpm

👉ドライバーの振動数とは　１００　も数値が離れます

ドライバーのシャフトの硬さ（表示SR）を基準とすると
　５Ｘ　とか　トリプルＸ以上の硬さ　です。
同じように　振りようがありません。
同じように　打ったら　届きません、当たりません、飛びません。

ですので　ボールの位置、タイミングの取り方、振り方
　など　両方を使うために　アレンジが必要になります。
　2種類以上のスイング、スイングタイミングなどが必要になります。

そして、その影響が

　一番出るのが　アプローチショット

　スコアを作る要の　アプローチ　です。