数値のトリック…… 重く『感じる』は❓

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コレ　って意外と間違い易いモノ　なのです。

①ドライバー
　硬さ　振動数160cpm
　スイングウエイト　C-8.0
②アイアン
　硬さ　振動数220cpm
　スイングウエイト　D-3.0

ある事情によって　この２種のクラブを
同じバッグの中に入れ　プレーしなければならない、とします。

ドライバーに比べれば　アイアンはシャフトが硬く、
ドライバー　160cpm　であれば
　　マッチするアイアンの硬さは　170~175cpm位　です。
ですので　硬さ比としては　5フレックス位硬い感じ
ドライバーがレディース　で　　アイアンが　Ｘ　位の差です。

スイングウエイト、バランス、と呼ばれる　ヘッドの効き具合、では
ドライバーが　C-8.0　　　アイアンが　D-3.0
5ポイント重い状態（1ポイントは　ヘッド重量2g位です）
ヘッド重量で言えば　10g重い状態　です　ので
スイングウエイトを　C-8.0　のドライバーの方を
　鉛などで増やしたくなりますが　…答えは　✖　です。

もし　鉛などで　ヘッドウエイトを調整し、
この二つのクラブのセッティング　のせいで
ミスを出さないように　処置　を望まれるのであれば
増量、ヘッド重量の調整が必要なのは　アイアン　です。


これ　ライ角度　や　ヘッドウエイト　でも　起こる話し
なのですが、計測器、秤などで計測する数値は　静的な数値です。
人間の「感じ具合」を数値化している訳ではありません。

今回のこの場合、シャフトの硬さに対してのヘッドの効き　です。
ドライバーは　数値としては　C-8.0　ですが
アイアンに対しては、シャフトが柔らかい　ので　ヘッドを感じ易い、
アイアンは　数値としては　D-3.0　ですが
対象、組み合わせるドライバーに対しては　かなりシャフトが硬いので
スイングウエイトの数値は高くても　ヘッドは感じにくい、
ヘッドが軽く感じ易い　ので
余程　双方に総重量などの違いが大きくない限り、
　　アイアンの方が軽く感じる可能性　が高いです。
体感、感覚としての　シャフトの柔らかさ　と　ヘッドの効き具合　は
スイングのタイミング、間の取り方　などに影響を与えるので
出来るだけ　近い感じに寄せて上げるには
　　アイアンの方への荷重がベター　です。

この例は　一般的なドライバーと　スチールシャフト装着のアイアン
の組み合わせにも非常に似ており、
例え　数値上、スイングウエイト、バランス、ヘッドの効き具合　が
同じであったとしても
振動数　240cpmのドライバー　と
振動数　300cpmのアイアン　では
ドライバーの方が　ヘッド感じ易い、
　よりシャフトが柔らかく感じます。
ですので、当然、双方のタイミングはかなり異なります。
ヘッド重量を軽くするのは　飛距離に影響しますので
お薦めは出来ませんが、例えば　双方　D-1.0であったとしたら
ドライバーを　C-7.0　位まで落とすか、
アイアンは　D-4.0　位まで上げるか　した方が
元々　組み合わせは最悪　ですが、
　かなり悪い　位までの組み合わせには修正可能です。

この一般的な　元々　噛み合わせの悪い　このセット　では

ドライバーの方がヘッド効いて感じる　→　重く感じる

→シャフトが柔らかく感じる

元々　ドライバーの方がシャフトは柔らかい…ですが、

練習場で　ドライバーを連続して打っているよりも

現場で　コースに出て　アイアンを打った直後　に　打つドライバーは

より　ヘッドが効いて感じる～シャフトが柔らかく感じます　ので

かなり高い割合で　ミスの原因　となり得ます。

シャフトの硬さ　ヘッドの効き具合　は

スイングのタイミングに直結します。

✋✋✋硬さが合っていないのに

　ヘッドの効きの数値だけ合わせても　無意味　というか

それって　上はネクタイ、タキシード着てるけど、下は下着のまま

みたいなモノ（せんだみつお）　だと考えて良いと思います。