【実験】SYB EG-05(ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰﾍｯﾄﾞ) 第３弾 ライ角度編

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⚠SYB　EG-05　の注意点⚠

　弊社のドライバーヘッド　GR-14　もそうですが

　スピン抑制の強いヘッド　～飛び系ドライバー

　の場合、3000cpmを超えるような方が

　縦回転（スピン）2000cpm前半、
場合によっては1000cpm後半

　になるコトが多いです。

　ヘッドスピード、ボールスピード　弾道質
にもよりますが

　2500cpm未満、
2000cpm未満の縦回転数、
スピン量であると、
練習場のボール、
コースボールであってもディンプルの薄くなったモノ
では、スピンの持続が適わず失速、
浮力を失い　練習場でまるで飛ばない、

キャリーボールが出ないコトが起こり得ます。

（特にヘッドスピード　40ms以下の方）

　特に　SYB　EZ-05　は　スライス殺し特性も強いので

　練習場のボールではスピンが足らず

　俗に言う縦チーピン、フォークボール連発の可能性もあります。
⚠特に、2000cpm以下の回転数だと
練習場でキャリーボール150ヤード…
…なんて可能性も否めません。

　出来れば　コースボールでの

計測を伴いながらの試打を

　おススメ致します。

チョイスラが持ち球「だった」Eさん
２ラウンド程、実戦　投入して貰いました。 

結果　２６回のドライバーショットで
✊右方向へのミス　皆無
回転までは分かりませんが
✊右曲がり　皆無　　　だったそうです。

大半が薄いひっかけ気味のストレート
ドローボールも1/4位の確率　
今までには出ない左への曲がりミス　もあり
　だそうです。


✋今までほぼ全く無かったランがあり
　平均しても　20～25ヤード程度伸びた　とのコト。
　めでたく　エースドライバーに躍進^^

✋練習場では　やはり　失速気味だった、そうです

その上で　今度は　ライ・フェース角度をテスト　してみます。
同一球（スリクソン　X）　　各30球を打って頂きました。

EZ-05　ロフト/フェース/ライ調整リスト
N-　　　10　  0.0　59.0　➁
LOW1 　9.5　-0.5　59.5
LOW2 　9.0　-1.0　60.0
LOW3　 9.5　-0.5　60.5
Ｎ+　　10.0　+0.5　61.0　➀
HIGH1　10.5　+0.5　61.0
HIGH2　11.0　+1.0　60.5
HIGH3　10.5　+0.5　59.5


➀　ロフト10　ﾌｪｰｽ+0.5　ライ61.0
（コースではコチラの設定を使用）
の30球平均値は
縦回転　1952cpm
横回転　㊧763cpm
打出角　14.6度
　　　　㊨1.3度
方向　　㊧12ヤード

➁　ロフト10.0　ﾌｪｰｽ0　ライ59.0
の30球平均値は
縦回転　2122cpm
横回転　㊧442cpm
打出角　15.0度
　　　　㊨4.5度
方向　　㊧１ヤード

と言う結果になりました。

➀→➁に比べ　フェース角度で0.5度
　ライ角度で2度　左に出にくい角度
になっているのがそのまま　反映されています。
ロフトが少ないモノに対する
　ライ角度の効果は　1/3～1/4程度ではありますが
　より左に引っかけにくい
打出角度/左右　㊨1.3度　→　㊨4.8　
　左回転もおとなしく　なりました。
横回転　　　㊧763cpm　→　㊧442cpm

方向性がより向上し
　➀に比べ　➁の設定は　キャリーボールが6ヤード増え
　　総合飛距離も8ヤード伸びています。