店長「この図って 実はとっても重要で。。。
ゴルフクラブを選ぶ際のポイントでもあったり するんです。」
シニア「😶 😶 😶
ちょっと意味が分からないんですが、
どういうコト なんですか❓」
店長「はい。
例えば ドライバー ですが、
ロフト角度も色々ありますし、
最近のモノは 購入後、カチャカチャでいじれるモノが
殆どではありますが、、、
それは さておき、
ドライバーヘッドには 外観の見た目 だけでなく
特性や性格に該当するような
重心位置などの構造の違いがあります。
ドライバーヘッドを入れ替えた。
同じシャフトをそのまま転用し
長さも同じ、ヘッド重量も同じ。
。。。にもかかわらず 飛距離が伸びた🤩
もしくは その逆😌
長くゴルフをしていると 多かれ少なかれ
そういう経験をされた方も少なく無いか と思いますが、
多分、多くの方、もしかしたら 殆どゴルファーは
ゴルフクラブの構造や重心位置が
ボール、ボールの飛びになにがしかの作用をもたらし
飛んだり、あがったり、曲がったり
前より飛ぶようになったり、飛ばなくなったり
👉ドライバーヘッドがしている んだ
と思っているんじゃないか と思うんですね。」
シニア「違うんですか❓」
店長「はい。なにがしかの作用はゼロ ではないですが、
飛距離が10ヤード伸びた としたら
その内の 1とか2ヤード位で 大半は違います。
この図を念頭に置いて
想像して貰いたいのですが、
ドライバーの重心位置、そうですね 重心距離、
重心距離と言うのは ヘッドの重量点が
シャフトからどの位離れているか を指した数値(㎜単位) で
460cc上限の現在では 32～45㎜ 位の幅 です。
同じ長さ、同じヘッド重量、
同じシャフト、同じ硬さ に設定したとして
32㎜の重心距離のドライバー と
45㎜の重心距離のドライバー
①②③ 同じ状態になる と思いますか❓」
シニア「ああああ そうですねぇ・・・。」
店長「クラブの振り方、重さの使い方の
個々のゴルファーの違い によるところも大きいですが、
その重心距離の差 では
同じインパクトには決してならない と言えるでしょう。
ドライバーは ティーアップし、
ボールをやや左側に置き、
その分、少しだけアッパーになる
というコトがあるので 図で言うと ③も悪い
とは言えないのですが、それは例外に属す と考え
ゴルフクラブ全般を通しては
①の状態の方が ボールは飛びます。
ショットの基本 と考えても間違いありません。
クラブヘッドの重心位置によって
ヘッドのインパクト状態、インパクトに入って来る道のり
が変わったことによって
③の状態だったのが ①の方に変化した が
飛距離に影響した が 正解で
直接的な クラブヘッドのボールへの作用 ではなく
クラブヘッドによる 振り手 に対しての作用 で
飛距離や弾道は変化するのです。
ですので、重心👉重さ によって
重心が長くなる👉重さが重くなる から
それを開きにしてしまうタイプ は
重心が長くなると 遅れが開きになってしまう…
フェースも開き易くなり、ロフト作用も増え、
上がるだけ や スライスになり
飛距離が落ちてしまう。 ✋短重心距離向き
一方、遅れをロフトの立ちに出来るタイプ は
重心が長い👉重さが重い 方が
ロフトが締まるので スピンが減り
飛距離を得やすい ✋長重心距離向き
まあ その中間も存在するので
真っ二つに分かれる訳ではないんですが、
自分のスイング、クラブ扱いのタイプを無視して
選んでしまっても
ドライバーヘッドの 個々の違い(重心特性) は
薬にならず、毒になってしまったり する訳です。」
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