◆４種類のドライバー

☞ハミングバードスポルテ本店 http://blog.livedoor.jp/hbs/

ドライバー、とりあえず　４４インチとしましょう

✪ドライバーヘッドに２種類のヘッド重量を用意します

ヘッド①ヘッド重量１９０ｇ
ヘッド②ヘッド重量２３０ｇ

✪シャフトにも二種類用意します。
（計測上　４４インチで１９０ｇのヘッドを使い
　基準になる数値を設定します）

シャフト①振動数２５０ｃｐｍ
シャフト②振動数１６５ｃｐｍ

 

２種類のヘッド重量と２種類のシャフトの硬さで
単純に４本のドライバーが作れるのですが
この４種類のドライバー　相当毛色が違います。

市販のクラブの　ちょっとした　やれ反発係数の違いとか
キックポイントなどのシャフト特性の違い　など
超越した　完全に毛色の異なる４本になります。

ドライバー①
　ヘッド①重量１９０ｇ
　シャフト①振動数２５０ｃｐｍ　のもの

　市販の普通の　ＲもしくはＳＲ位のドライバーです。
　この手のドライバーだと、ゴルクラブそのものに
　ボールを遠くに飛ばす機能がほとんどありません。
　打つ人の運動性能の差が表れるクラブとも言えます。
　真っ直ぐに行かせるには飛ばすをあきらめるか
　飛ばすのには真っ直ぐ行くのをあきらめるか
　の典型的なドライバーになりがちです。

　ヘッド重量としても、シャフトの運動性としても
　ボールをどかす～移動させる能力が乏しいので
　人間の動きの素早さが重要で、
　ボールの質量を軽減する能力にも乏しいので
　インパクトの衝撃が体にもろに入るので
　手首やひじなどクラブ～ボールに近いところの関節に
　嫌な衝撃がぬぐえません。
　こりゃ、普通に打っても　冬は痛いでしょうね＞＜
 

ドライバー②
　ヘッド②重量２３０ｇ
　シャフト①振動数２５０ｃｐｍ
　（このヘッド重量であれば　振動数⇒２３５）

ドライバー③
　ヘッド①重量１９０ｇ
　シャフト②振動数１６５ｃｐｍ

この二つのドライバーは微妙な存在ですね
軽くて振り回しやすいのは意外かもしれませんが
③のドライバーだと思います。
③のドライバーをあと１インチ程度切ると市販のシニア
２インチ程度切ると市販のレディスのドライバーの
出来上がりです。

体を一番痛めやすいのは　①のドライバーですが
③のドライバーも速く振り回せる分、危険度は高いです。
 ちなみに　一般的なオンプレーンスイング信者にとって
振りやすいのは　③のドライバーです。
しかし、ヘッドを振りまわす人にとって
③のドライバーはどこに行くか分かりませんし、
②のドライバーは自分の欠点を晒しだすことになります。

ロフトを立てる、上から打つ、ボールを潰す
というコトの　本当に意味を知っていない限り
クラブの機能が「濃くなるほど」
そのクラブの機能は　スイングをするのに弊害…
邪魔や負荷になってしまいます。

硬くする
軽くする
小さくする
という機能を減らしていく
機能をゼロに近づけていく

というコトは　機能に頼らないショット・スイングを
するという意味だとご理解下さい

②のドライバーは飛びます
間違いないですけど・・・
これと組み合わせるアイアンが巷には存在しないので
かなり苦しいゴルフ。。。
クラブのバランスの違いは
ボールの位置で補える範囲を超えているので
スイングは少なくとも二種類用意することになりそうです。
 

ドライバー④
　ヘッド②重量２３０ｇ
　シャフト②振動数１６５ｃｐｍ
　（実際にこの重さのヘッドを装着すると振動数⇒１５０）

弊社ではスペック８～９位のドライバーになりますね。
ここら辺のスペックになると
ヘッドの重量、シャフトの使い方を正しくしないと
悶絶製造機になってしまいます。
スイングを変えることに重きを置くのか、
クラブの機能の使い方に重きを置くのか
それとも　単に結果、距離などの出る球に重きを置くのか
クラブ選びの瀬戸際を超えた存在です。