セットの流れ ドライバーとアイアン

あきひこプロのコメントにもありましたが、 渋野日向子プロの影響なのか、 高橋賢プロの活躍のせいなのか、 松山英樹プロのマスターズ優勝のお陰なのか、 はたまた　密を避ける遊びとしてコロナの影響なのか、 秘かに　ゴルフがブームになっている「らしい」のです。 言われてみると　この春から ゴルフクラブ診断、スイング診断を依頼されるコト　も多く、 ちょっと　驚いてもいます。

クラブ診断、スイング診断をさせて頂くと 長年ゴルフをやっておられる方でも、 ローハンディの方であっても、 良い意味でも、悪い意味でも 　クラブの影響　は色濃く　スイングに影響し、 クラブセッティングの流れ　は 　かなり　スコアに影響します。 昨今、ドライバーのシャフトの硬さは 　かなり柔らかくなりました。 そうですね、10～15年で 　振動数で言うと30cpmは下がったでしょうか。 フレックス表示、硬さ表示で言うと 　X　と　R　ほどの差です。 ややこしいですけれど 　現代の　S　の硬さは 　15年前の　レディス　と言えるほど　です。 あい変わらず　ヘッドは軽いですが、 　シャフトの硬さに対しては　ヘッドは効いてきていますから 　楽に振って、楽にボールが浮かせ、飛ばせるようになった筈です。 ヘッドにはルールの規制ががんじがらめ　なので 　ドライバーに関しては　更なる「シャフトの柔らかさ」 　機種によっては　ヘッドの重量化　も進むかもしれません。 一方　アイアンのシャフトの硬さは15年前のまま　です。 　平成に入ってから　売れないアイアンセットの打開策として 　安価で販売できる　スイング破壊兵器「軽量スチール」が主になった為、 　本来、使うべきでない層まで　スチールシャフトを使っていますので 　ドライバーとのシャフトの硬さは開く一方です。 ✋スチール　と言う素材が問題なのではなく、 　スチール　では実はシャフト素材としては強くないので 「強度」「安全性」「破損」を考えると　硬く強くせざるを得ない、からです。 ドライバーシャフト　で　ＳＲ表示　位でも 　45インチ相当　で　振動数　225cpm 　なんてのはごくごく普通にあります。 総じて　飛ぶ　と呼ばれるタイプのモノは殆ど　この硬さ　です。 ✋ですので　言葉は悪いですが、いい気になって 　シャフトメーカーの　同じ硬さ表示　ＳＲ　にリシャフトして 　振動数　250cpm　なんかになれば　距離はイマイチ　に戻ります。 45インチ　振動数225cpm　に相当する アイアン（5番）アイアンの硬さは　240cpm前後　です。 　　　　　（シャフトの素材はなんでもいいのです） 相互に良い影響を出し、 シンプルに両方同じように振る、打つ　関係です。 これを 　軽量スチールシャフトの代表（スイング界の破壊神） 　◌◌950GＨ　の　ＳＲ　にすると　硬さは　290cpm　を超えます。 ドライバーのシャフトの硬さ（表示SR）を基準とすると 　５Ｘ　とか　トリプルＸ以上の硬さ　です。 同じように　振りようがありません。 同じように　打ったら　届きません、当たりません、飛びません。 ですので　ボールの位置、タイミングの取り方、振り方 　など　両方を使うために　アレンジが必要になります。 　2種類以上のスイング、スイングタイミングなどが必要になります。 そして、その影響が 　一番出るのが　アプローチショット 　スコアを作る要の　アプローチ　です。