ウエッジから始まる ドライバーの悩み

☞ハミングバードスポルテ本店 http://blog.livedoor.jp/hbs/ ゴルフショットの醍醐味、である ドライバーの悩みと言うのは尽きないモノです。 445tl クラブ、で言えば 　ドライバー単品を悩まれる方は多いですが、 アイアンも、ですが、ウエッジの影響は 実はかなり大きいですね。 現在、主流になっている 　軽量ヘッド装着の軽量スチールシャフトのウエッジ なんですが・・・ ロフトの大きなウエッジとは言え ゴルフのショットにおいて 　ボールを上げる、高さを出す というのは　実は一番の難題なんです。 ロフトがあるから　上がるじゃん！ 　とは言うものの、 ボールを上げる　一番の要素　はヘッドスピードです。 ところが　ウエッジは加減して使うコトが多いですから 　ソコはロフトが助けてくれる　筈　なのですが、 まず　ヘッドスピードの代わりになるべくの 　ヘッドの重さが軽量です。

次に　シャフトの硬さ　の問題　です。 　シャフトは　本来、ヘッドの形状の意味　も含め 　ヘッドの重み　を使って 　打ち手のグリップを先行させる為、 　グリップを押す、先送りする役割があります。 ある程度の、シャフトの柔らかさ　であれば 　グリップは押されますので 　インパクトポイントは　飛球線、 　右打ちの人であれば　左に押されます。 コレ、同じヘッド、同じヘッドの重量　で 　シャフトの硬さが違う　2本のクラブを打てば 　体感出来るコト、です。 ダフリ、トップ、チョロ　も概ね似た原因で起こるのですが、 多くの方は　ダフリ～トップ　は 　インパクトに対し　ヘッドの上下の高さのズレ　が 　ミスの原因と思っています。 しかし、実際には 　インパクトが先にあるか、左にあるか、右にあるか、が問題で 例えば　通常打つよりも 　10cmも㊧に、もしくは㊨に　ボールを置いた時、 届かない？届きすぎる？　という事はなんとなくわかると思います。 特に　今のように　気温が低い中　プレーする場合、 　ボールの位置を置き換えている人も居る筈です。 👀右に置いて………そして低温下でプレー　となると 　　シャンクは付いて回るでしょうね。 硬いシャフトはグリップが押されません。 その押すネタ元のヘッド重量も　軽い　ですからね…。 ですので　ウエッジに限らず、 　ドライバーに比べ、アイアンは　10cmも、20cmも 　㊨、中に置いて打っている訳です。 そのボールの置き位置の差が大きい程、 　そのまま　双方のシャフトの硬さの差　と言えます。

硬いシャフト　に軽いヘッド　ですと グリップは押されませんから 　インパクトポイントはどうしても　㊨寄りになりがち　ですが それでも届きませんから　ヘッドを振らざるを得ません。 ヘッドを振れば、ロフトは増えますが、 入射は緩くなりますので 　上がるだけの　ポッコン　としたショットになります。 ヘッドスピードにもよりますが、 　初っ端が上に向かうだけの　スピン少な目の緩いショットです。 それをそのまま 　今度はシャフトの柔らかいドライバー　で行えば 上手く行き難いでしょうねー。 シャフトに押されて　インパクトポイントを左に！ 　と言う習慣がありませんから ✊シャフトはヘッドを動かすモノ　と言う観念　と 　シャフトはグリップを動かすモノ　と言う観念は 　似ているようで　大きな違いです。 シャフトの柔らかさが単に　ヘッドの遅れになるだけ　です。 　ロフトの立ったドライバーで　ポッコンショット　を 　打つコトになってしまいます。 　機能上、ボールの上がらなさ　が距離につながるドライバーを 　ボールが上がる打ち方　で行ってしまえば 　打ち出しが高いだけでなく 　今度はスピードもあるので　スピン過多　にもなりかねません。 　また　ヘッドスピードの速くない方にとっては 　そのショットは 　ボールに打撃のエネルギーが伝わらず　←こすってしまうので 　逆に上がり切らず　伸びきらない球になったり、します。 😢また　シャフトを振ろうとすれば 　遅れ　は　ロフトだけでなく、フェースの開き　にも 　なりますから　スライス～こすり球になってしまう・・・ 　のは　ウエッジ、もしくはアイアンショットから来ている可能性 　は決して低くないと思います。